車のエアコン　外気導入？ 内気循環？？｜センチュリー21クレール不動産

車のエアコン　外気導入？ 内気循環？？2022-08-05

こんにちは！レアキャラの高橋です

今日はちょっと涼しかったですが、暑い日が続いてましたね！
明日もまた暑くなるって話ですよぉ

今回はですね、車のエアコンの使い方についてお話ししようと思います！

まず、車のエアコンには「外気導入」と「内気循環」と2種類あるのはご存知だと思います。
あれ？ピンと来ませんか？

こういうスイッチです↓


赤丸で囲ったスイッチです。
これを押すと、車内の空気が循環します。
押していない時は、車外の空気を取り入れます。

単純にどっちが良いかって話ではなく、双方にメリット・デメリットがあるというお話です

「内気循環」のメリット

【メリットその①】
・エアコンの効き

これはダントツで「内気循環」が良いです。
夏の暑い時期、冬の寒い時期に共通して言えます。
夏は外の空気が熱いので、冷やすのに効率が悪く、冬は外の空気が冷たいので温めるのに効率が悪いからです。
冷えないな・温まらないなと言う時は「内気循環」にしてみてください。

【メリットその②】
・前走車の排気ガスや外界の臭気が入ってこない

前の車の排気ガス、気になる時ありますよね。
また都会では中々ありませんが、牧場などの特有のニオイや、
下水のニオイなどなど、嫌なニオイがする環境下では「内気循環」をオススメします。
もちろん、そういうニオイが好きでたまらないと言う人は「外気導入」が良いでしょう！

そんな「内気循環」にもデメリットがあります

【デメリットその①】
・CO2濃度が上がる

2019年4月にJAFが興味深いテストを実施しました。
まず同じ車種を2台用意し、「内気循環」の車と「外気導入」の車に分けました。
それぞれの車には4人ずつ乗車し、全ての窓を閉めて
高速道路、郊外・山道、市街地の3つのステージを1時間走行した際の
CO2、O2濃度を測定したそうです。

結果は、「外気導入」の場合、それぞれのステージでのCO2濃度は1,000ppmだったのに対し、
「内気循環」は最大で6,770ppm（市街地）になったそうです。
車は、走行する時に吸気口から空気を取り入れて、排出口から排気しています。
それを遮断してしまうわけですから、人の呼気が充満してしまったんでしょうね。

CO2濃度が高くなると
疲労感が増したり、頭痛を引き起こしたり、眠気に襲われたりしてしまう事があります。
そうなってしまうCO2濃度の目安は3,000ppm～と言われています。
まして、このコロナ過では換気がとても大切ですよね
長い時間「内気循環」のままでいる事は感染対策には言うまでもなくNGです。

【デメリットその②】
・冬場は窓がメッチャ曇りやすい

冬場の暖房使用時や、人がたくさん乗った際は非常に曇ります。
曇っちゃって前が見えなくなっちゃって困っちゃいます。
そんな時はA/Cのスイッチを入れて「外気導入」にし、デフロスターモードにして一気に曇りを取りましょう。

(デフロスターモードのスイッチはこれ↓)


おまけ
花粉症対策で「内気循環」にするのも有効かも知れませんが、
最近の車にはエアコンフィルターが付いていることが多く、
そういった車の場合は「外気導入」でもほぼ問題ないそうです
ただし、定期的にフィルター交換して下さいね！
カーディーラーやメンテナンスショップに行けば、大抵は手に入ります！


まとめ

なんだよ～「内気循環」ってデメリットだらけじゃないか～！！
なんて感じる必要はありません！
天候・乗車人数・乗車時間に応じて、「外気導入」と「内気循環」を上手く使い分ければOK！
僕の場合は普段は「外気導入」がメインです。
エアコンの効き悪いな～とか、クサいな～とか感じたら「内気循環」にしています。

上手に車のエアコンを使いこなして、暑さとコロナ過を乗り切っていきましょう！！

でわでわ！

参考：ドライブ中で、空調は「内気循環」「外気導入」どちらがいいの？（JAFユーザーテスト）

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ページ作成日　2022-08-05